4月1日，為期5天的第19屆國際液化天然氣會議（LNG2019）在位于浦東的世博展覽館召開，來自全球LNG行業的翹楚們齊聚黃浦江畔，共同探討如何適應當下不斷變化的能源形勢。上海市市長應勇、國家能源局局長章建華、國際燃氣聯盟主席姜周明、大會議程委員會主席尼爾默爾·查特吉出席開幕式并致辭，大會指導委員會主席羅恩·斯奈迪克主持。

　　構建更加多元的能源供給格局

　　應勇在致辭時說，當前，我們正深入貫徹落實習近平主席在首屆中國國際進口博覽會開幕式上的主旨演講和考察上海重要講話精神，加快建設國際經濟、金融、貿易、航運、科創中心和具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。這更加需要加快構建安全、清潔、高效、可持續的現代能源體系。天然氣作為一種重要的清潔能源，在全球能源體系中扮演著越來越重要的角色。

　　應勇說，我們要充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，構建更加多元的能源供給格局；要堅持綠色發展理念，大力推廣清潔能源利用，加快形成以清潔能源為主的能源消費結構；要堅持創新驅動發展，突破一批核心能源裝備和關鍵共性技術，深度應用大數據、人工智能等新技術，加快建設能源互聯網；要堅持完善市場體系，打造面向亞太地區的天然氣交易和定價中心。相信本屆會議將為世界清潔能源創新發展貢獻智慧，成為實現能源可持續發展的重要風向標。

　　能源盛會花落上海要從浦東五號溝說起

　　國際液化天然氣會議被譽為液化天然氣（LNG）領域的“奧林匹克”盛會。它首次在中國舉辦，為何選在上海？這絕不是偶然。

　　首先，會議選擇在中國舉辦，是市場呼喚，是行業所向。早在2017年，中國超越韓國成為世界第二大液化天然氣進口國，進口量達3800萬噸，增長46%。近年來，亞洲更是成為液化天然氣進出口基礎設施投資的焦點地區，中國目前擁有21個液化天然氣接收站。

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　　會議選擇在上海舉辦，是因為上海是中國最早與LNG結緣的城市。回溯歷史，上海的天然氣發展始于1999年。1999年，五號溝LNG事故應急站投產，創造了三項中國第一：中國第一座大型混凝土全包容LNG低溫儲罐；中國第一套大型階梯液化工藝裝置；中國第一座內河LNG專用碼頭。這也讓上海首次接觸了國際LNG領域的先進技術。

　　1999年以來的20年，LNG更是深刻改變了上海燃氣產業的資源、市場、工程技術等方方面面。目前，上海已有來自東海平湖、西氣東輸一線、西氣東輸二線、進口LNG、川氣東送、如東至崇明管道6個氣源，以及五號溝LNG應急站，呈現出“6+1”多氣源供應格局。

　　浦東與LNG產業發展聯系越發緊密

　　值得一提的是，作為“6+1”氣源的洋山LNG接收站，已經成為上海LNG發展的地標，占據上海天然氣供應的半壁江山。洋山LNG接收站也成為這次LNG2019大會全球能源大咖們的技術考察地。

　　目前洋山LNG接收站一期擴建工程的4號、5號兩座容量均為20萬立方米的LNG儲罐正在加緊建設，2020年投用后，洋山LNG總儲存能力將由現在的49.5萬立方米增加到89.5萬立方米，儲氣能力提升80%，接收站天然氣氣化外輸能力將由目前的每小時104萬立方米提升到214萬立方米，將為上海天然氣供應提供更強有力的支撐和保障。

　　申能集團董事長黃迪南在接受媒體采訪時表示，隨著上海天然氣市場快速擴容，上海LNG公司正在積極籌建上海第二液化天然氣站線項目，力爭把洋山LNG接收站建成長三角能源一體化合作機制的重要一環。

　　據透露，上海第二液化天然氣站線項目計劃分期建設6-8座20萬立方米以上儲罐和相關配套設施，先啟動建設3座。碼頭工程擬建設15萬噸級LNG專用碼頭和反輸泊位，新增岸線約500米；輸氣管道工程包括連接洋山島與上海天然氣主干管網的約68公里跨海輸氣管道和上海奉新輸氣站。

　　在大會開幕首日，中國造船業主力滬東中華造船（集團）有限公司牽手世界知名的挪威DNV GL船級社宣布了一項令業界振奮的計劃：共同開發27萬立方米的LNG運輸船，這將是世界上運載能力最大的LNG運輸船。這一大膽而又前瞻性的研究，將為世界提供更加高效的LNG運輸創新方案。

　　據了解，LNG船在國際上是公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶，與豪華游輪一起被譽為“造船工業皇冠上的明珠”。目前，世界范圍內，掌握LNG運輸船造船技術的國家不超過9個，只有13家船廠允許建造。而在中國，位于上海的滬東中華是唯一能夠建造這種高端產品的基地。根據滬東中華樂觀預計，將在2020年底完成27萬立方米LNG船研發。

　　擁有接收液化天然氣的戰略橋頭堡洋山港，同時又要研發建造承載力最大的LNG運輸船，浦東與LNG產業發展的聯系越來越緊密。